Bård var med på 999 av 1 745 registrerte avstemninger i 2025–2026 og stemte mot FrP én gang. Har stilt 120 spørsmål til regjeringen og vært med på 29 egne forslag.
Var med og stemte
57 %
999 av 1 745 avstemninger der hver stemme ble registrert
Snitt: FrP 62 % · Stortinget 58 %. Fravær er ofte avtalt mellom partiene.
Stemte mot partiet
Stemte mot eget parti
Bård stemte annerledes enn FrP-flertallet 1 av 999 ganger.
Sp foreslo: «Stortinget ber regjeringen be de regionale helseforetakene om å sikre årlige brukerundersøkelser i barselomsorgen ved alle fødetilbud, gjerne i et samarbeid med kommunene, som skal brukes til forbedringer og gi økt kvalitet i barselomsorgen.»Les hele forslaget
I pressemelding 8. oktober 2025 sa samferdselsministeren at "bilister som tidligere slapp unna fordi kjøretøyene deres ikke lot seg identifisere, nå må betale bompenger". Det var nå på plass systemer som gjør det lettere for bompengeselskapene å kreve inn ubetalte bompenger. Dette går ut over norske bilister.
Snitt per representant: FrP 40,4 · Stortinget 26,1
Egne forslag
29
Med på 29 saker som forslagsstiller
Snitt per representant: FrP 9,4 · Stortinget 7,6
Kilde: Stortinget Stortingets voteringsdata (data.stortinget.no), hentet 4. november 2026. 1 745 avstemninger med registrerte stemmer i sesjonen 2025–2026. Vedtak uten registrerte stemmer er ikke med.
«Stortinget ber regjeringen tydeliggjøre pengespillforskriften med sikte på å sikre større forutsigbarhet, forholdsmessighet og likebehandling av aktører med lovlig tillatelse når det gjelder kravet til moderat markedsføring, samtidig som hensynet til å forebygge spilleavhengighet ivaretas.»
«Stortinget ber regjeringen i forslag til statsbudsjett for 2027 øke unntaksgrensen for betaling av arbeidsgiveravgift for frivillige organisasjoner til totale lønnsutgifter opp til 1 000 000 kroner, og til 100 000 kroner per ansatt.»
«Stortinget ber regjeringen sikre at vertskommuner for flyplasser med internasjonale flybevegelser får dekket sine ekstraordinære kostnader som oppstår ved akutte helse- og omsorgsbehov der personer trenger hjelp fra flyplassens vertskommune. Midlene skal dekkes inn av staten eller fullt ut kompenseres via statsforvalterens skjønnsmiddelordning.»
«Stortinget ber regjeringen vurdere etablering av en helhetlig nasjonal TT-ordning som sørger for stabilitet og likeverdighet, eventuelt administrert av Nav.»
«Stortinget ber regjeringen sørge for at eventuelle ubenyttede midler av det ekstraordinære omstillingstilskuddet for frakt mellom Svalbard og fastlandet kan overføres til 2027 samt benyttes til å finne langsiktige fraktløsninger.»
«Stortinget ber regjeringen støtte gjennomføringen av EUs nye regelverk som åpner for etablering av retursentre utenfor Europa, og legge til rette for at Norge kan delta i slike ordninger.»
Mangelen på togmateriell gjør at mange avganger må kjøres med redusert kapasitet som rammer togkundene. Det tar tid med anskaffelsen av nytt materiell og på kort sikt er det trolig bare innleie av togsett fra andre land som kan avhjelpe den uholdbare kapasitetsmangelen.
Viser til oppslag hos NRK 10. september om anskaffelser av digitale skilt hos Statens vegvesen. I følge saken er mange skilt som er anskaffet preget av dårlig kvalitet som medfører store kostnader til feilretting og kan også gi sikkerhetsutfordringer på veiene.
Viser til Dokument nr.15:2443 og 2740 om urimelig lang ventetid for kontrolltime etter Bilforskriftens §5-3 ved trafikkstasjonene. Statens vegvesen sine kunder kan nå oppleve så mye som 2.måneders ventetid for godkjenning av kjøretøy i Østlandsområdet.
Byvekstavtalene med nullvekstmål er nå i prosess for reforhandling. Avtalene legger til grunn flere virkemidler for å gjøre reisehverdagen vanskeligere for folk med bil. Et eksempel på dette er å stenge veier for biltrafikk som har som effekt mer kø og tidsbruk for både folk og næringsliv. Tid er produktivitet og er ikke en gratis innsatsfaktor.
Ifølge NRK 20. august gjennomføres det nå permitteringer hos entreprenørselskaper som jobber med jernbanevedlikehold. Bakgrunnen for dette er manglende oppdrag fra Bane Nor i en situasjon der vedlikeholdsetterslepet fortsatt er økende og jernbanen opplever store driftsproblemer.
Signalsystmet ERTMS skulle etter opprinnelig målsetting være ferdigstilt i 2031, nå kan det gå helt til 2055 før systemet er på plass. De gamle lysbaserte signalsystemene er ofte preget av feil og det er vanskelig med reservedeler.
I svar på spørsmål, Dokument nr. 15:2995 (2025-2026), begrunner statsråden skepsisen til økt bruk av HVO og annet biodrivstoff blant annet med manglende kontroll over verdikjedene, samt risiko for feilrapportering og svindel i produsentland. Samtidig legger Regjeringen betydelig vekt på elektrifisering av anleggsmaskiner som klimatiltak.
Regjeringen stiller stadig strengere krav til bruk av elektriske maskiner og nullutslippsløsninger i anleggsbransjen. Samtidig foreligger det faglige analyser som viser at bruk av HVO kan gi tilnærmet samme utslippsreduksjon som elektrifisering i praksis, men til en brøkdel av kostnaden, og uten behov for å skifte ut eksisterende maskinpark.
Stortinget har tidligere bestemt at kuttene i rutetilbudet på Steinberg og Svingen stasjon skal reverseres. I revidert nasjonalbudsjett foreslår regjeringen at vedtakene skal oppheves under henvisning til mulig motstrid med våre forpliktelser etter EØS-avtalen.
I revidert nasjonalbudsjett for 2026 foreslår regjeringen å øke bevilgningen til vedlikehold av riksveier med 603,3 millioner kroner. En betydelig del av økningen skal gå til utskifting av tunnelvifter fra én bestemt leverandør.
Statens vegvesen velger å stoppe sykkelrittet Trondheim-Oslo noen få uker før start. Dette er et ritt som er ferdig organisert med 800 påmeldte og som i tillegg er en institusjon som neste år vil fyller 60 år.
Viser til svar på Dokument nr.15:243 (2025-2026) om urimelig lang ventetid for kontrolltime etter Bilforskriftens §5-3 ved flere av Statens vegvesen sine trafikkstasjoner. Statsråden viser her til at Statens vegvesen selv vurderer behovet for å sette inn ekstra ressurser for denne kontrolltypen ved behov.
Regjeringen planlegger å omklassifisere strekningen Røyskår-Rom på gamle E39 fra riksvei til fylkesvei. Når OPS-kontrakten som strekningen inngår i løper ut i 2031 skal Agder fylkeskommune ha ansvaret for drift og vedlikehold av veistrekningen.
Spørsmålet er til Tung. For kort tid siden ble det avdekket en alvorlig sikkerhetsfeil hos Telia som gjorde det mulig å spore kunder i opptil to år. Det er bl.a. kjent at flere politikere og ikke minst andre personer med kritiske samfunnsfunksjoner i praksis har gått med en sporingsbrikke i lommen. Folk har en rett til å kunne bevege seg fritt uten at andre skal kunne vite hvor man er til enhver tid. Det er en grunnleggende frihet. Denne sikkerhetsfeilen har vært et grovt brudd på folks personvern.
I førerkortregelverket er det formelle krav til helseattest for å kunne fornye førerkortet. Prisen for å kunne få en slik helseattest, varierer sterkt.
Vedlikeholdsetterslepet i veisektoren er fortsatt økende, og veikvaliteten er dårlig på store deler av veinettet. Veienes tilstand er en utfordring for både trygghet og effektivitet i transportsystemet.
Ventetiden for kontrolltime etter bilforskriften § 5.3 ved flere av Statens vegvesens trafikkstasjoner nå er så lang at mange kjøretøy ikke vil kunne godkjennes og registreres før store deler av kjøresesongen er over. Statens vegvesen opplyser at kapasiteten på kontrolltime etter bilforskriften § 5.3 er begrenset av bemanningsrammer.
Den nye jernbanetunnelen i Drammen har vært åpen i lang tid, men har fortsatt ikke mobil- og nettdekning fordi Bane Nor og nettleverandørene ikke blir enige. Dette er krevende for pendlere som er avhengige av å jobbe på toget.
Andelen av statsbudsjettet som ble brukt til infrastruktur og mobilitet økte jevnt og trutt under forrige regjering. Under dagens regjering har tallet gått ned.
Vedlikeholdsetterslepet i veisektoren er fortsatt økende, og veikvaliteten er dårlig på store deler av veinettet. Veienes tilstand er en utfordring for både trygghet og effektivitet i transportsystemet.
Statsråden bes redegjøre for fremdriften i behandlingen av vedtatte veiprosjekt i perioden 2005-2025, herunder tidsbruk fra stortingets vedtak til igangsetting av prosjektet samt når prosjektet er planlagt ferdig og når endelig ferdigstillelse fant sted.
Ifølge sak i Dagens Næringsliv 27.februar er det økende utfordring med bruken av høyteknologiske maskiner ved utbygging av kritisk infrastruktur. Det er manglende oversikt over hvor data fra maskinene lagres. Stadig flere kjøretøy og maskiner anskaffes fra land vi ikke samarbeider med sikkerhetspolitisk. Beredskapshensyn krever at det må være kontroll på hvordan informasjon som hentes inn fra avanserte maskiner i anleggsvirksomhet lagres.
Etter det dramatiske steinskredet ved Fjæra i Etne kommune kan E134 bli stengt i lang tid. Når hovedveien mellom øst og vest i landet må stenges over et lengre tidsrom, skaper dette store vanskeligheter for både person- og næringstransport. Faren for ras- og skred langs både riks- og fylkesveinettet skaper utrygghet mange steder i landet. Regjeringen har flyttet ressurser fra veisektoren.
Ifølge Miljødirektoratets rapport, Klimatiltak i Norge 2026: Veivalg og utslippsbaner mot 2050, skal det etableres et nasjonalt reduksjonsmål med betydelige kutt i personbiltransporten som vil redusere mobiliteten i samfunnet. Bilen har gitt folk uavhengig av bosted frihet til å kunne reise hvor man vil til ønsket tidspunkt.
Statsråden bes utarbeide en oversikt over bevilgninger til jernbane i vedtatt statsbudsjett fordelt på administrasjon, vedlikehold, fornying samt investeringer.
Besvart 9. mars 2026
· Spørretimen · til digitaliserings- og forvaltningsministeren
Bilistenes bompengeregning kan øke til så mye som 17,3 mrd.kr for 2026 og det er flere bypakker som er en viktig bidragsyter til økningen. Bypakkene finansieres i hovedsak av bilistene, men det er lite av pengene som kommer bilistene til gode gjennom bedre veier. I Oslo skal omtrent 4 % av bompengeinntektene brukes på vei.
Statens vegvesen ønsker å innføre overtredelsesgebyr for avrenning av fisketransport og vil innføre et gebyr som kan ilegges både sjåfør av bil og transportselskapet. Hovedårsakene til at avrenning oppstår er at det ikke benyttes tette kasser i transporten samt at fisken blir pakket i is før den blir tilstrekkelig nedkjølt. Det er foretaket som leverer fisken som må sørge for at det er forsvarlig pakket, ikke sjåførene.
Bruk av bompenger på sideveier ved nye utbyggingsprosjekter skaper urimelige økonomiske byrder for lokaltrafikken. Et eksempel er her utbygging av nye E16 og situasjonen på Sollihøgda. Utbygging av E18 gjennom Vestfold er gjort uten bruk av bommer på tidligere hovedvei med gode resultater.
Ifølge medieoppslag skal Bane Nor allerede våren 2025 hatt kunnskap om både kostnadsøkninger og forsinkelser for dobbeltsporprosjektet Sørli-Åkersvika.
Ifølge oversikten fra regjeringen over planlagte saker til Stortinget vårsesjonen 2026 er det fravær av veirelaterte saker til Stortinget. Det er store behov for utbygging av trygge hovedveier mange steder i landet, og flere prosjekter forsinkes og utsettes.
Med bakgrunn i utsettelsene for fellesprosjektet FRE16; Ringeriksbanen og ny E16 har Statens Vegvesen satt som krav at det bygges en ny rundkjøring på dagens E16 ved Sundvollen som skal bygges og finansieres i privat regi. Det oppleves imidlertid at det er manglende prioritering hos Statens vegvesen når det gjelder godkjenning og ferdigstilling av prosjektgrunnlaget.
Juks med teoriprøver for tungbilførerkort hos Statens vegvesen kan ha et større omfang enn det som hittil er kjent. Førerkortjukset kan også omfatte sertifikat for buss, noe som er alvorlig for både trafikksikkerhet og tryggheten for passasjerene. Statsråden har tidligere varslet at Statens vegvesen forventes å ta tak i dette, men saken vokser nå i både omfang og alvorlighet.
15. januar ble det varslet at åpning av det nye dobbeltsporet gjennom Stange til Hamar utsettes med inntil 5 år til 2032. Deler av grunnen til denne utsettelsen skal være utfordringer med å ivareta våtmarksområdet Åkersvika.
Flere riks- og fylkesveier har vært preget av dårlige kjøreforhold den siste tiden. Statens vegvesen har erkjent at vinterdriften på eksempelvis riksvei 3 har vært for dårlig, og vil sette inn strakstiltak. Utfordringene for vinterdriften har imidlertid vært landsdekkende.
Samferdselsdepartementet varslet den 16.12.2025 om regelverksendringer for nyttelast for enkelte vogntog. Måten regelverket er utformet på gjør at anleggsbransjen faller utenfor.
Dagens regelverk for sjåførers arbeidstid og hvile består av tre parallelle reguleringer, som skaper flere utfordringer og i særlig grad når det gjelder vinterdrift.
Ifølge oppslag i forskningsmagasinet Apollon 8. januar 2026 kan flere hundre personer ha mistet førerretten på sviktende grunnlag som følge av en uegnet synstest som staten gjør bruk av og har benyttet i en tiårs-periode. Ifølge oppslaget kan det ta inntil to år før dagens testsystem blir erstattet, og i denne perioden vil mange kunne bli fratatt førerkortet uten grunn.
På europeisk nivå er det er siden 2006 åpnet for at man kan tillate bruk av 45 fots containere i transportvirksomhet. Dette er regler som Norge ikke har gjennomført fullt ut. Slike containere benyttes mye i Europa og i særlig grad i kombinert transport. Bruk av slike containere gir mer effektiv logistikk og mindre belastning på veiene. Det gir også en mer effektiv bruk av lastebiler som er på veien.
Lengdebegrensninger for modulvogntog skaper utfordringer for vogntog som benytter alternative drivstoff som EL og gass. Bakgrunnen for dette er lengre hjulavstand på disse bilene. Dette gjør at vogntogene blir for lange til å kunne kjøre innenfor reglene for modulvogntog type 2 og 3. I Sverige og Danmark har man funnet løsninger for dette ved å tillate økt lengde for slike biler.
Viser til oppslag hos E24 7.desember om klimakrav i anleggssektoren. Ifølge saken medfører kravene om elektrifisering til kostnadsvekst og økonomiske vanskeligheter for entreprenørene. For utbygging av E45 Kløfta i Finnmark er det fastsatt strenge obligatoriske klimakrav. Det er krav om bruk av elektriske maskiner men det må også etableres ny infrastruktur.
Helse Nord har inngått ny kontrakt for pasientkjøring for Midt-Troms der lokale taxitransportører ikke lengre blir en del av pasientkjøringen. Pasienttransporten skal dekkes opp av færre biler som heller ikke kjører kveld- eller helger. Det er pasientene som rammes om tilbudet innskrenkes men også sykehusene rammes dersom pasientene ikke rekker frem til sine timeavtaler.
Utstederselskapet AutoSync AS dobler nå abonnementsprisen på sin bombrikke etter godkjennelse av samferdselsdepartementet. Selskapet vil fra nyttår operere med to ulike avtalemuligheter men velger å overføre alle eksisterende kunder til den dyreste avtaleløsningen som inkluderer tilleggstjenester. I følge sak i VG 21. november omtaler statsråden dette som uheldig.
Det er nylig avslørt organisert juks ved teoriprøver for yrkessjåfører, jamfør artikler fra Klar Tale, der personer får tilgang til fasitsvar og består prøver uten tilstrekkelig norsk-kunnskap eller trafikkforståelse.
Ifølge oppslag på NRK Dagsrevyen 16. november er det nå lange køer for oppkjøring på tunge kjøretøy hos Statens vegvesen. Dette skaper utfordringer for både enkeltpersoner som rammes og næringslivet. Fra tidligere er det kjente at det også er lange ventetider for oppkjøring til ordinært førerkort.
Stortinget har tidligere vedtatt at Nav skulle forbedre logistikken til beste for de menneskene som trenger bil på bakgrunn av at det har vært lang saksbehandlingstid. Formålet var at for søkere som har krav på ny bil skal det gå raskere fra det søkes om stønad til de får bil utlevert. Hensikten med dette var ikke å lage et smalere tilbud og frata enkeltmennesker sin frihet til å gjøre viktige tilpasninger.
Aftenposten skriver 28.10. 25 om at «Vy vant begge kontraktene om å kjøre tog på Østlandet i 2023. Nå mener ESA at regjeringen gjorde en «åpenbar feil» i tildelingen.» Aftenposten har tidligere skrevet om hvordan prisene har økt på trafikkavtalene 4 og 5 som Vy fikk direktetildelt uten reell konkurranse, samt at det ble lagt føringer til fordel for Vy.
Elektriske anleggsmaskiner koster i dag omtrent 2,5 ganger så mye som tilsvarende dieseldrevne maskiner, og ifølge svar på Dokument nr. 15:315 (2025-2026) vil Forsvaret kun benytte dem ved enkelte prosjekter.
I oktober 2024 foreslo regjeringen å tildele Vy en midlertidig kontrakt på å kjøre tog på Sørlandsbanen, Jærbanen og Arendalsbanen (trafikkpakke 1) fra desember 2027. Ifølge informasjon fra Jernbanedirektoratet ble dette gjennomført 18. juni 2025. Tilbudet på strekningen driftes i dag av GoAhead, som i sin kontrakt har en opsjon på 1 +1 år utover 2027.
Elbiler med rekkeviddeforlenger har god rekkevidde, bilene drives kun elektrisk, men har gjerne en bensinmotor som lader batteriene. Til tross for at bilene kun drives elektrisk, må det i dag betales engangsavgift for disse bilene på lik linje med kjøretøy som helt eller delvis drives med forbrenningsmotor.
Regjeringen har satt som mål at alle offentlige anskaffelser skal være utslippsfrie innen 2030. I tråd med dette har Forsvarsbygg begynt å stille krav om bruk av elektriske anleggsmaskiner, flere av disse maskinene produseres i Kina.
I følge Aftenposten 28. oktober viser undersøkelser av kinesiske elbusser av merket Yutong, som er i trafikk hos Ruter, at bussene har programvare som gjør at bussene kan stoppes og gjøres ubrukelig og med dette kan utgjøre en sikkerhetsrisiko. Dette er busser som også er tiltenkt en rolle i beredskapssammenheng.
Statsminister Jonas Gahr Støre uttalte til Øyposten 3. september at «Gratis ferje skal det fortsette å vere, iallfall om han er med på å styre etter valet». Etter valget ble det klart at regjeringen ikke viderefører ordningen.
Forskning viser at personer med synsfeltutfall trygt kan kjøre bil, men i Norge mister de likevel førerkortet og får livene satt på vent mens saken sendes rundt i byråkratiet. I Sverige har man åpnet for individuell vurdering.
Stortinget ba regjeringen sikre vaksine til gravide eller antistoff til spedbarn mot RS-virus, og innføre det som et tilbud til alle så raskt som mulig.
Vedtak: Stortinget har behandlet representantforslag fra Fremskrittspartiet om ivaretakelse av 2G-nettet. Det ble ikke flertall for noen av forslagene.Hele vedtaketSkjul
Stortinget har behandlet representantforslag fra Fremskrittspartiet om ivaretakelse av 2G-nettet.
Det ble ikke flertall for noen av forslagene.
Stortinget ba regjeringen stanse forsøksprosjekter med redusert servicegrad i lostjenesten, som nattestengte losstasjoner, hvis dette kan svekke statlig beredskap i norske farvann.
Stortinget ba regjeringen sikre at regionale flyruter i Sør-Noreg (FOT-ruter) holder minst dagens setekapasitet, og lyse ut ny konkurranse senest innen 15. juni 2026.
Stortinget sa nei til Nye Baner i infrastrukturselskapet, men ba regjeringen sikre at verkstedkapasiteten for tog utvikles i takt med planlagte tilbudsutvidelser (52 mot 46).
Stortinget sa nei til å be regjeringen om en veisikkerhetspakke for statsbudsjettet for 2027 med bilistenes tilgang til trafikkinformasjon i sanntid som tiltak for tryggere trafikk.
Stortinget ba regjeringen innføre en prøveordning der beboerne på Sollihøgda får fritak for bompenger knyttet til bompengeprosjektet E16 Bjørum–Skaret.
Stortinget sa nei til å be regjeringen starte et forprosjekt for ny innfartsveg til Tromsø, ferdig i tide til kommende Nasjonal transportplan, 48 mot 51.
Stortinget ba regjeringen legge fram forslag til forlenget nedbetalingstid av lånene på E6 Ulsberg–Melhus, så bompengebelastningen for privatbiler og nyttetransport går ned (53 mot 48).
Vedtak: Stortinget vedtok å be regjeringen innen seks måneder gjennomføre nødvendige endringer i førerkortforskriften, slik at synsfelttest ikke alene avgjør om en person får eller beholder førerrett.Hele vedtaketSkjul
Stortinget har behandlet et representantforslag fra Fremskrittspartiet om å be regjeringen stanse bruken av dagens synsfelttest som grunnlag for tap av førerkort samt endring av regelverket for vurdering av kjøreevne.
Stortinget vedtok å be regjeringen innen seks måneder gjennomføre nødvendige endringer i førerkortforskriften, slik at synsfelttest ikke alene avgjør om en person får eller beholder førerrett.
Stortinget ba regjeringen gjennomgå reglene for private utdanningstilbud med studiestøtte, slik at studenter står tryggere hvis skolen går konkurs – 54 mot 47.
Vedtak: Stortinget har behandlet innstilling fra helse- og omsorgskomiteen om å sikre pasienter med ALS en reell tilgang til ordningen med godkjenningsfritak for legemidler i tidlig fase, jf. Representantforslag 8: 86 S (2025-2026).Hele vedtaketSkjul
Stortinget har behandlet innstilling fra helse- og omsorgskomiteen om å sikre pasienter med ALS en reell tilgang til ordningen med godkjenningsfritak for legemidler i tidlig fase, jf. Representantforslag 8: 86 S (2025-2026).
Stortinget gjorde tre vedtak hvor regjeringen bes om å bl.a.
-sette ned en hurtigarbeidende ekspertgruppe som skal utrede hvordan tidlig tilgang til legemidler kan tilgjengeliggjøres for pasienter med alvorlig sykdom med kort forventet levetid og uten behandlingsmuligheter.
-i påvente av at ekspertgruppen kommer med sin rapport, sørge for at pasienter med ALS og andre alvorlige og dødelige sykdommer, gis reell mulighet til å benytte ordningen med godkjenningsfritak for legemidler i tidlig fase, etter en individuell vurdering, når dette blir vurdert som faglig forsvarlig.
-sikre at legemiddelforskriftens § 2-5 åttende ledd praktiseres i samsvar med ordlyden, slik at både fastleger og spesialister kan søke om godkjenningsfritak.
Vedtak: Stortinget har behandlet et representantforslag fra Fremskrittpartiet om å redusere bompengebelastningen på E39 Mandal-Kristiansand.Hele vedtaketSkjul
Stortinget har behandlet et representantforslag fra Fremskrittpartiet om å redusere bompengebelastningen på E39 Mandal-Kristiansand.
Stortinget vedtok å be regjeringen komme tilbake til Stortinget så raskt som mulig, senest i forbindelse med revidert nasjonalbudsjett våren 2026, med forslag til forlenget nedbetalingstid av lånene på prosjektet E39 Mandal–Kristiansand, slik at bompengebelastningen for privatbiler og nyttetransport på strekningen går ned.
Vedtak: Stortinget har behandlet et representantforslag fra Fremskrittspartiet om å avvikle samordningsfellen.Hele vedtaketSkjul
Stortinget har behandlet et representantforslag fra Fremskrittspartiet om å avvikle samordningsfellen.
Stortinget vedtok å be regjeringen utrede tiltak for at ingen offentlig ansatte taper offentlig tjenestepensjon ved å stå, eller ha stått, lengre i jobb enn 67 års alder (etter oppnådd alder hvor levealdersjustering er fullt ut kompensert for), at dette skal gjelde fra kullene født fra og med 1944, samt hva budsjettkonsekvenser og samfunnsøkonomiske effekter vil være om dette innføres fra 1.1.2027.
Vedtak: Stortinget har behandlet et forslag fra representanter fra Fremskrittspartiet om å stanse den planlagte innføringen av nullfiskeområder i Oslofjorden.Hele vedtaketSkjul
Stortinget har behandlet et forslag fra representanter fra Fremskrittspartiet om å stanse den planlagte innføringen av nullfiskeområder i Oslofjorden. Stortinget gjorde følgende vedtak i saken:
Stortinget ber regjeringen om en redegjørelse innen utgangen av januar 2026 om regjeringens arbeid med å ivareta fiskerne som rammes av fiskeforbudet som innføres 1. januar 2026.
