Frank Edvard var med på 1 381 av 1 745 registrerte avstemninger i 2025–2026 og stemte mot FrP 2 ganger. Har stilt 89 spørsmål til regjeringen og vært med på 22 egne forslag.
Var med og stemte
79 %
1 381 av 1 745 avstemninger der hver stemme ble registrert
Snitt: FrP 62 % · Stortinget 58 %. Fravær er ofte avtalt mellom partiene.
Stemte mot partiet
Stemte mot eget parti
Frank Edvard stemte annerledes enn FrP-flertallet 2 av 1 381 ganger.
V foreslo: «Stortinget ber regjeringen fremme forslag om å redusere mva. på matvarer med minst 5. prosentpoeng fra og med 1. mai 2026 og samtidig sette ned en matpriskommisjon etter svensk modell for å sikre at mva-kuttet går fullt og helt til kundene»Les hele forslaget
Snitt per representant: FrP 40,4 · Stortinget 26,1
Egne forslag
22
Med på 22 saker som forslagsstiller
Snitt per representant: FrP 9,4 · Stortinget 7,6
Kilde: Stortinget Stortingets voteringsdata (data.stortinget.no), hentet 4. november 2026. 1 745 avstemninger med registrerte stemmer i sesjonen 2025–2026. Vedtak uten registrerte stemmer er ikke med.
V foreslo: «Stortinget ber regjeringen vurdere tiltak som kan redusere tidlig avgang fra sykepleieryrket, herunder arbeidstidsløsninger, seniorordninger og styrket faglig støtte.»Les hele forslaget
«Stortinget ber regjeringen tydeliggjøre pengespillforskriften med sikte på å sikre større forutsigbarhet, forholdsmessighet og likebehandling av aktører med lovlig tillatelse når det gjelder kravet til moderat markedsføring, samtidig som hensynet til å forebygge spilleavhengighet ivaretas.»
«Stortinget ber regjeringen i forslag til statsbudsjett for 2027 øke unntaksgrensen for betaling av arbeidsgiveravgift for frivillige organisasjoner til totale lønnsutgifter opp til 1 000 000 kroner, og til 100 000 kroner per ansatt.»
«Stortinget ber regjeringen sikre at vertskommuner for flyplasser med internasjonale flybevegelser får dekket sine ekstraordinære kostnader som oppstår ved akutte helse- og omsorgsbehov der personer trenger hjelp fra flyplassens vertskommune. Midlene skal dekkes inn av staten eller fullt ut kompenseres via statsforvalterens skjønnsmiddelordning.»
«Stortinget ber regjeringen vurdere etablering av en helhetlig nasjonal TT-ordning som sørger for stabilitet og likeverdighet, eventuelt administrert av Nav.»
«Stortinget ber regjeringen sørge for at eventuelle ubenyttede midler av det ekstraordinære omstillingstilskuddet for frakt mellom Svalbard og fastlandet kan overføres til 2027 samt benyttes til å finne langsiktige fraktløsninger.»
«Stortinget ber regjeringen støtte gjennomføringen av EUs nye regelverk som åpner for etablering av retursentre utenfor Europa, og legge til rette for at Norge kan delta i slike ordninger.»
Når staten gjev eit oppdrag, så må staten gje nødvendige løyve til å bruke tilgjengelege midlar til å utføre oppdraget raskt og effektivt! Dette gjeldande både dyrevelferd og samfunnsmessige grunnlag som er lagt til grunn for til dømes skadefelling av rovdyr, og for ettersøk av fallvilt/skadeskyting.
Sidan krigen i Ukraina starta og fram til no, også etter at ny krig i Iran har pågått, har den norske staten fått ekstreme ekstrainntekter på grunn av skyhøge og kraftig aukande olje- og gassprisar.
Finansministeren uttalte i debatten om kutt av drivstoffavgifter og likeså i media deretter at det berre vart nokre hundrelappar billigare, men at folket kunne få tusenvis av kroner i auka renteutgifter på grunn av faren for auka rente. Næringslivet og landbruket og dessutan innbyggjarane generelt er i spagat på grunn av skyhøge drivstoffprisar, matvareprisar, skattar og avgifter og høgt rentenivå.
Stortinget har vedteke ei ny viltlov, viltressursloven, som vart behandla i Stortinget våren 2025. I denne lova og i forarbeidet til lova var termiske kikkertsikte til bruk i jakt eit omfattande tema, der departementet ville forby dette og opne opp i gitte tilfelle for bruk etter eiga byråkratisk forskrift styrt av departementet. Stortinget derimot gjorde følgjande vedtak: «Stortinget ber regjeringen raskt utforme forskrift som fortsatt tillater bruk av termisk sikte i hjortejakt».
Finansministeren kom med fleire påstandar, bagatellisering av effekten ved kutt av drivstoffavgifter, eit kutt som betyr svært mykje for Norsk næringsliv, landbruket og for vanlige folk i heile landet. Det å truge med renteauke når ein ikkje får vilja si, Udokumenterbart og som ikkje var utgreid i saksutgreiing til dette møtet i Stortinget, med andre ord KAN dette vere forsøk på villeding av Stortinget.
Statens vegvesen er for tida ute med høyring til fylka og kommunane om ny NTP. I høyringa kjem igjen samferdselsministeren sitt mantra "ta vare på det ein har og byggje nytt der ein må", med sterke signal om at høyringssvara ikkje skal innehalde krav til nye prosjekt som ikkje alt er starta opp. Dette midt i ei tid då behovet for utbetring av trafikkfarlege og ulykkesutsette vegstrekningar er viktigare enn på lenge, likeså eit betydeleg behov for opprusting av samferdselsnettet til Forsvaret.
I svar på spørsmål angåande Møreaksen frå Monica Molvær svarer statsråden at Statens vegvesen skal utgreie tunell forbi Molde til Julsundet til mange milliardar kroner, som ikkje er i NTP, og som i realiteten betyr at ferjestrekninga Furneset–Molde vert flytta til Julsundet, med ein gedigen omveg for alle som skal igjennom fylket. Samtidig ynskjer ikkje statsråden å løfte ein finger for ei av dei farlegaste vegstrekningane i Noreg, E-39 Solevågseidet–Moa.
Kostnaden på drifts- og vintervedlikehaldskontraktar har gått til himmels dei siste åra, og dette blir ikkje stort betre ved at Statens vegvesen no også ønskjer at el-brøytebilar skal inn i desse kontraktane.
I svar på skriftleg spørsmål tek statsråden ingen sjølvkritikk for at han har utnemnt direktøren i Polaris Media til ny styreleiar i Helse Midt-Noreg, ei utnemning som openbert må innebere habilitetsvurderingar opp mot media si uavhengigheit i viktige samfunnsspørsmål. Dette har skapt svært stor debatt i regionen. Det blir «som å setje Mikkel Rev til å passe hønsegarden».
Det er i dag 44 000 km med fylkesveg, og vedlikehaldsetterslepet er formidabelt og langt over 100 mrd. kroner. Dei fleste køyrer kvar dag på ein fylkesveg, men løyvingane frå fylkeskommunen til drift og vedlikehald står rett og slett ikkje i stil med det Stortinget løyver til det same for riksvegane.
Besvart 28. jan. 2026
· Skriftlig · til kommunal- og distriktsministeren
Underteikna har ved fleire anledningar stilt spørsmål til samferdselsministeren om skilting på norske vegar. Dette gjeld spesielt slendrian med direkte slurv frå entreprenørar langs vegnettet, der skilt står både ulovleg og unøyaktig og til tider er direkte trafikkfarlege. Skilt for vegarbeid blir ikkje fjerna i helgar eller feriar, og blir ofte «gløymde igjen», andre skilt er direkte uforståelege. Feil skilting kan vere trafikkfarleg.
Statsråd, er det virkelig meningen at et rederi som aktivt investerer i utslippsfartøy – og som allerede har fått Enova-støtte til to nullutslippsfartøy – skal hindres i å opprettholde drift frem til de nye fartøyene er levert.
Bedrifter går konkurs, familiemedlemmer blir arbeidslause, og mange her i landet gruer seg til jul grunna svekt og stram økonomi. På Stranda i mi heimkommune gjekk no ei større bedrift konkurs med bakgrunn i den kraftige prisveksten og sterk svikt innan bygg- og anleggsbransjen. Finansministeren ser ut til å ha mista all bakkekontakt med den verkelege situasjonen for folk flest og næringslivet, der han til dømes ynskjer enda dyrare drivstoff.
Ferjedrifta her i landet har eit A- og eit B-lag, i form av riksvegferjene og fylkesvegferjene, som på like samband med same trafikkmengd har heilt anna finansieringsgrunnlag. Fylkesvegane står for 80 pst. av vegnettet her i landet, også når det gjeld ferjedrifta, men overføringane til spesielt ferjedrifta står slett ikkje i stil med behovet.
Sist periode var det ein betydeleg debatt for trafikktrygging og tiltak om å få ned antal alvorlege ulykker på norske vegar. No ser vi at antal døde og hardt skadde i trafikken aukar bekymringsfullt, der tiltaka som samferdselsministeren skulle ha gjennomført, anten ikkje har blitt gjennomført eller rett og slett ikkje verkar. Regjeringa har fokusert på auka bøtesatsar mot politiet sin vilje og auka ATK-bruk istaden for trafikktryggande tiltak og bygging av trygge vegar.
Den økonomiske situasjonen for Helse Møre og Romsdal er mildt sagt vanskeleg og framstår totalt ute av kontroll. Dette er svært alvorleg for helse- og sjukehustenestene til befolkninga i heile Møre og Romsdal, dersom utbyggingskostnadene og underskotet i drifta skal dekkast inn gjennom å kutte i legar, sjukepleiarar og andre sjukehustilsette.
Ny riksveg 15 med arm til Geiranger er vedteke i siste behandling av NTP i eige romertallsvedtak, og er av Statens vegvesen lagt inn i handlingsprogrammet for dei neste seks åra, og skal bygges. Derimot har vi registrert signal frå Statens vegvesen og prosjektleiinga av prosjektet om at ein har tenkt å "utgreie nye konsept gjennom ny kommunedelplan eller KVU". Noko slikt er rett og slett trenering av prosjektet, eit prosjekt Statens vegvesen tydelegvis ikkje ønsker.
Stortinget ba regjeringen sikre at kommuner med verdensarvstatus ikke hindres i å utvikle bærekraftig næringsvirksomhet som ikke skader verdensarvverdiene.
Stortinget ba regjeringen stanse forsøksprosjekter med redusert servicegrad i lostjenesten, som nattestengte losstasjoner, hvis dette kan svekke statlig beredskap i norske farvann.
Stortinget sa nei til Nye Baner i infrastrukturselskapet, men ba regjeringen sikre at verkstedkapasiteten for tog utvikles i takt med planlagte tilbudsutvidelser (52 mot 46).
Stortinget sa nei til å be regjeringen om en veisikkerhetspakke for statsbudsjettet for 2027 med bilistenes tilgang til trafikkinformasjon i sanntid som tiltak for tryggere trafikk.
Stortinget ba regjeringen innføre en prøveordning der beboerne på Sollihøgda får fritak for bompenger knyttet til bompengeprosjektet E16 Bjørum–Skaret.
Vedtak: Stortinget har behandlet et representantforslag fra Fremskrittspartiet om redusert bompengebelastning på Nordøyvegen Forslaget ble ikke vedtatt.Hele vedtaketSkjul
Stortinget har behandlet et representantforslag fra Fremskrittspartiet om redusert bompengebelastning på Nordøyvegen
Forslaget ble ikke vedtatt.
Stortinget ba regjeringen legge fram forslag til forlenget nedbetalingstid av lånene på E6 Ulsberg–Melhus, så bompengebelastningen for privatbiler og nyttetransport går ned (53 mot 48).
Vedtak: Stortinget vedtok å be regjeringen innen seks måneder gjennomføre nødvendige endringer i førerkortforskriften, slik at synsfelttest ikke alene avgjør om en person får eller beholder førerrett.Hele vedtaketSkjul
Stortinget har behandlet et representantforslag fra Fremskrittspartiet om å be regjeringen stanse bruken av dagens synsfelttest som grunnlag for tap av førerkort samt endring av regelverket for vurdering av kjøreevne.
Stortinget vedtok å be regjeringen innen seks måneder gjennomføre nødvendige endringer i førerkortforskriften, slik at synsfelttest ikke alene avgjør om en person får eller beholder førerrett.
Stortinget ba regjeringen styrke PCI-tilbudet ved Universitetssykehuset Nord-Norge, og med 51 mot 50 videreføre Bodø-tilbudet og arbeide for døgntilbud samtidig som fagmiljøet og kvaliteten ivaretas.
Vedtak: Stortinget har behandlet et representantforslag fra Fremskrittpartiet om å redusere bompengebelastningen på E39 Mandal-Kristiansand.Hele vedtaketSkjul
Stortinget har behandlet et representantforslag fra Fremskrittpartiet om å redusere bompengebelastningen på E39 Mandal-Kristiansand.
Stortinget vedtok å be regjeringen komme tilbake til Stortinget så raskt som mulig, senest i forbindelse med revidert nasjonalbudsjett våren 2026, med forslag til forlenget nedbetalingstid av lånene på prosjektet E39 Mandal–Kristiansand, slik at bompengebelastningen for privatbiler og nyttetransport på strekningen går ned.
