Faktasjekk av en sak fra NRK
SAS kutter i nord: – 8000 pasientreiser blir rammet
Sak fra NRK
Sjekket av AIKan ta feil – slik jobber den
Troverdighet: 8 av 10. Kildene dekker saken stort sett.
NRK sier at SAS legger ned direkteflyene mellom Trondheim, Bodø og Tromsø, og at det rammer tusenvis av sykehusreiser i Nord-Norge. Kildene er enige om at rutene forsvinner, og bekrefter grunnene SAS oppgir. Tallet på pasientreiser kommer bare fra Helse Nord selv. Widerøe fortsetter å fly direkte mellom byene.
KI-vurdering · Slik setter vi karakteren →Sikkerhet: middels
Hva karakteren bygger på2 trekk, i alt −2
- 0 av 3 mulige trekkTall og fakta · høyst −3Kildene bekrefter at SAS legger ned direkterutene fra desember, at Widerøe blir eneste direkte alternativ, og at Helse Nord har varslet departementet.
- −1 av 3 mulige trekkTittel og ingress mot grunnlaget · høyst −3Tittelen sier at 8000 pasientreiser «blir rammet». Tallet gjelder reiser som i dag går med SAS på rutene, og Widerøe fortsetter å fly direkte. Ordvalget er derfor litt sterkere enn grunnlaget, men poenget holder.Konklusjon 1Påstand 1Påstand 3
- 0 av 2 mulige trekkÅrsak · høyst −2SAS sin egen begrunnelse om svak lønnsomhet, drivstoffpriser og usikkerhet bekreftes av flere kilder. At NHO Luftfart i tillegg peker på lufthavnavgifter, kommer fra en interesseorganisasjon og veier mindre.
- 0 av 2 mulige trekkGeneralisering og hva tallet måler · høyst −2Tittelen omtaler tallet som pasientreiser, slik Helse Nord oppgir det. At ingressen snakker om «tusenvis av pasienter», er en forskjell i definisjon, ikke et avvik.
- 0 av 2 mulige trekkSammenheng som mangler · høyst −2Saken nevner at Widerøe er alternativet til å reise via Oslo. Den lengre reisetiden ville nyansert bildet, men endrer ikke inntrykket.
- −1 av 2 mulige trekkKildene saken bygger på · høyst −2Tallet på om lag 8000 pasientreiser kommer bare fra Helse Nord. Adresseavisen gjengir det samme sitatet, og faktasjekken fant ingen offentlig oversikt som kunne bekrefte det.Påstand 1Konklusjon 1
Les saken «SAS kutter i nord: – 8000 pasientreiser blir rammet» på NRKHva NRK skriver
Fra desember forsvinner SAS-direkterutene mellom Trondheim og Nord-Norge. Kuttet bekymrer Helse Nord.
Publisert Les hele saken på NRK
Konklusjonene i saken
Inntrykket saken gir, hva det bygger på, og hva andre kilder sier om det.
1. Sitert i NRK: Kim Hannisdal, direktør for kommunikasjon og samfunnskontakt i Helse Nord RHF
Tittelen, ingressen eller oppsummeringen
«SAS kutter i nord: – 8000 pasientreiser blir rammet»
I brødteksten
«Ifølge Helse Nord reiser to av tre pasienter med SAS, så ruteendringen kan gi konsekvenser for pasientene.»
Inntrykket en leser sitter igjen med: SAS-kuttet rammer rundt 8000 pasientreiser i året i Nord-Norge.
Ordene som bærer det: «blir rammet», «8000 pasientreiser»
Der inntrykket og grunnlaget kan skilles:OrdvalgVekt og rekkefølgeHva tallet måler
Hva den bygger på
«– Årlig benyttes rutene med SAS mellom Bodø og Tromsø (og Trondheim) ved ca. 8000 pasientreiser, sier Hannisdal.»
Helse Nords tall for hvor mange pasientreiser som går med SAS på disse rutene i året.
Sjekket som påstand 11 kilde sier det samme1 kilde omtaler det ikke direkte
«Kuttet i flyruten betyr at hvis du skal reise mellom nord-Norges to største byer er Widerøe det eneste alternative, hvis du vil unngå å reise via Oslo.»
At Widerøe er eneste direkte alternativ etter kuttet.
Sjekket som påstand 32 kilder sier det samme
Hva kildene sier om konklusjonen
Tallet på om lag 8000 kommer fra Helse Nord og gjelder pasientreiser med SAS på rutene, ikke antall pasienter. Widerøe fortsetter med direkteruter mellom byene. Ifølge iTromsø blir flytiden mellom Bodø og Tromsø 3 timer og 35 minutter via Oslo, mot rundt 55 minutter direkte.
1 kilde peker på andre forklaringer
E24(åpnes i ny fane)Medier10. november 2026
«Selskapet har direkteruter mellom hver av de tre byene, viser en gjennomgang E24 har gjort.»Vis hele sitatet
2 kilder støtter
Adresseavisen(åpnes i ny fane)Medier11. november 2026
«Helse nord advarer om alvorlige konsekvenser for pasienttransport når SAS legger ned direkterutene mellom Trondheim, Bodø og Tromsø før jul.»Vis hele sitatet
iTromsø(åpnes i ny fane)Medier10. november 2026
«Dette betyr altså at hvis du vil reise med SAS fra Tromsø til Bodø eller Trondheim – da må du ta en omvei via Oslo, noe som kan gi betydelig lengre reisetid.»Vis hele sitatet
1 kilde setter det i sammenheng
Helse Nord RHF(åpnes i ny fane)Offentlig26. juni 2026
«I uke 10 i år var antallet økt til 122. Bare i løpet av én uke oppsto det 122 situasjoner grunnet manglende flybilletter.»Vis hele sitatet
Tall som setter det i sammenheng
Flytiden mellom Tromsø og Bodø øker fra rundt 55 minutter direkte til 3 timer og 35 minutter via Oslo, ventetid på Gardermoen ikke medregnet (iTromsø, 2026).
iTromsøMedier10. november 2026
«Mellom Tromsø og Bodø øker flytiden alene fra rundt 55 minutter til tre timer og 35 minutter.»
Helse Nord kjøper flyreiser for om lag 350 millioner kroner i året, mest pasientreiser internt i Nord-Norge (Helse Nord, 2022).
Helse Nord RHFOffentlig
«Helse Nord er en betydelig kunde på FOT-ruter i Nord-Norge, med et samlet årlig kjøp av flyreiser på 350 mill. kroner, hvorav størstedelen er pasientreiser internt i Nord-Norge.»
Sju av ti pasientreiser med fly i Norge gjøres i Nord-Norge (Helse Nord, 2026).
Helse Nord RHFOffentlig26. juni 2026
«Av ti pasientreiser med fly i Norge, gjøres syv i vår landsdel.»
Det konklusjonen ikke nevner
iFinnmark oppgir at Widerøe ifølge egne nettsider har én til to direkteflyvninger om dagen fra Trondheim til Tromsø fra desember 2026 til juni 2027.
iFinnmark (livesenter)Medier11. november 2026
«I perioden desember 2026 til juni 2027 står det på Widerøe sine nettsider at de har én til to direkteflyvninger fra Trondheim til Tromsø om dagen.»
Saken nevner det et annet sted: «Kuttet i flyruten betyr at hvis du skal reise mellom nord-Norges to største byer er Widerøe det eneste alternative, hvis du vil unngå å reise via Oslo.»
Spørsmål å stille
- Hvor mange av de om lag 8000 pasientreisene kan flyttes til Widerøes direkteruter, og hvor mange vil måtte gå via Oslo? (E24, Adresseavisen)
- Hva sier Helse Nords egne tall om ledig flykapasitet for pasientreiser i landsdelen fra før av? (Helse Nord RHF)
- Hvor mye lengre blir reisetiden for en pasient som må gå via Oslo i stedet for å fly direkte? (iTromsø)
2. NRK skriver
«Bakgrunnen er at SAS legger ned direkterutene som følge av dårlig lønnsomhet, høye drivstoffpriser og geopolitisk usikkerhet.»
Inntrykket en leser sitter igjen med: SAS legger ned rutene fordi de ikke lønner seg, drivstoff er dyrt og verdenssituasjonen er usikker.
Der inntrykket og grunnlaget kan skilles:Årsak
Hva den bygger på
«Høye drivstoffpriser og geopolitisk usikkerhet er blant årsakene til at SAS gjør endringer i sitt rutetilbud.»
SAS sin begrunnelse slik saken gjengir den.
Sjekket som påstand 21 kilde sier det samme1 kilde omtaler det ikke direkte
«– Vi må opptre ansvarlige og ta de grepene som er nødvendige for å holde SAS konkurransedyktig.»
Uttalelse fra SAS sin kommunikasjonssjef.
Hva kildene sier om konklusjonen
SAS sier selv at ruten har svak lønnsomhet, og viser til økte kostnader, høye drivstoffpriser og geopolitisk usikkerhet. IATA anslår at flydrivstoff koster nesten 70 prosent mer i 2026 enn i 2025. NHO Luftfart peker i tillegg på høyere lufthavnavgifter.
1 kilde peker på andre forklaringer
NHO Luftfart(åpnes i ny fane)Organisasjon21. oktober 2026
«Selv med departementets reduksjon innebærer vedtaket fortsatt en økning i Avinors avgiftsinntekter på 557 millioner kroner sammenlignet med en videreføring av 2026-satsene.»Vis hele sitatet
3 kilder støtter
iFinnmark (livesenter, gjengir Adresseavisen)(åpnes i ny fane)Medier11. november 2026
«SAS peker på det de mener ikke er like konkurransevilkår og understreker det blir stadig vanskeligere å opprettholde ruter med svak lønnsomhet. – Trondheim–Bodø–Tromsø er en slik rute»Vis hele sitatet
IATA(åpnes i ny fane)Organisasjon
«If the disruption persists, average jet fuel crack spreads could rise above USD 57 per barrel in 2026, keeping strong upward pressure on airline fuel costs.»Vis hele sitatet
E24(åpnes i ny fane)Medier31. mai 2026
«SAS kan selv komme til å bruke én milliard euro, over 10 milliarder kroner, mer på drivstoff enn normalt i inneværende regnskapsår, opplyser SAS-sjefen.»Vis hele sitatet
Tall som setter det i sammenheng
IATA anslår en gjennomsnittspris for flydrivstoff på 152 dollar per fat i 2026, nesten 70 prosent høyere enn i 2025 (IATA, juni 2026).
IATAOrganisasjon
«we forecast an average jet fuel price of USD 152 per barrel in 2026—almost 70% higher than in 2025.»
Drivstoff utgjør typisk 25 prosent av kostnadene til et flyselskap, ifølge SAS-sjefen (E24, 2026).
E24Medier31. mai 2026
«SAS-sjefen påpeker at drivstoffkostnadene utgjør typisk 25 prosent av et flyselskaps kostnader.»
Den lave satsen i flypassasjeravgiften, som gjelder innenriksreiser, er foreslått økt fra 61 til 63 kroner per passasjer i 2027 (flysmart24, 2026).
flysmart24Medier7. oktober 2026
«Avgiften for fly i den såkalte lave satsen, er foreslått økt fra 61 kroner til 63 kroner per passasjer.»
Det konklusjonen ikke nevner
NHO Luftfart oppgir at Avinors start- og passasjeravgifter øker med 14 prosent fra 2026 til 2027, og med 75 prosent over tre år.
NHO LuftfartOrganisasjon21. oktober 2026
«Start- og passasjeravgiften øker nå med 14 prosent fra 2026 til 2027. Til sammen vil disse avgiftene ha økt med 75 prosent over tre år.»
Saken nevner det et annet sted: «Da må myndighetene se langt grundigere på hvordan skatter, avgifter og andre rammevilkår påvirker konkurransekraften, sier Hansson.»
Avinor oppgir at statens flypassasjeravgift ble redusert med om lag 600 millioner kroner årlig for å kompensere for deler av økningen i lufthavnavgiftene.
AvinorOffentlig27. april 2026
«Samtidig med lufthavnavgiftsendringen ble statens flypassasjeravgift redusert med om lag 600 millioner kroner årlig, for å kompensere for deler av realavgiftsøkningen for flyselskapene.»
Spørsmål å stille
- Hvor mye av kostnadsøkningen for flyselskapene kommer fra drivstoff, og hvor mye fra lufthavnavgifter og statlige avgifter? (IATA, NHO Luftfart, Avinor)
- Hva legger SAS i at konkurransevilkårene ikke er like, når selskapet begrunner nedleggelsen? (iFinnmark (livesenter, gjengir Adresseavisen))
6 påstander sjekket
12 kilder i alt
1. Sitert i NRK: Kim Hannisdal, direktør for kommunikasjon og samfunnskontakt i Helse Nord RHF
«– Årlig benyttes rutene med SAS mellom Bodø og Tromsø (og Trondheim) ved ca. 8000 pasientreiser, sier Hannisdal.»
Det som er sjekket: Helse Nord bruker SAS-rutene til om lag 8000 pasientreiser i året.
Hva kildene sier
Adresseavisen gjengir det samme tallet fra Hannisdal, opprinnelig sagt til Avisa Nordland, så det er ikke en uavhengig bekreftelse. Det er ikke funnet noen offentlig oversikt med tall for pasientreiser per rute; Helse Nords egne dokumenter viser at regionen står for rundt 70 prosent av flybestillingene til pasientreiser i landet.
1 kilde sier det samme
Adresseavisen(åpnes i ny fane)Medier11. november 2026
«– Årlig benyttes rutene med SAS mellom Bodø og Tromsø (og Trondheim) ved cirka 8000 pasientreiser, opplyser direktør for kommunikasjon og samfunnskontakt i Helse nord, Kim Hannisdal, til Avisa Nordland.»Vis hele sitatet
1 kilde omtaler det ikke direkte
Helse Nord RHF(åpnes i ny fane)Offentlig
«Regionen gjennomfører også rundt 70 prosent av alle flybestillinger knyttet til pasientreiser nasjonalt.»Vis hele sitatet
2. NRK skriver
«Høye drivstoffpriser og geopolitisk usikkerhet er blant årsakene til at SAS gjør endringer i sitt rutetilbud.»
Det som er sjekket: SAS begrunner endringene med blant annet høye drivstoffpriser og geopolitisk usikkerhet.
Hva kildene sier
NTB/Adresseavisen gjengir den samme begrunnelsen fra SAS sin kommunikasjonssjef, med økte kostnader i hele luftfarten i tillegg. IATA oppgir at drivstoffprisene steg kraftig i 2026 etter at Hormuzstredet i praksis ble stengt.
1 kilde sier det samme
Adresseavisen (NTB)(åpnes i ny fane)Medier10. november 2026
«Hun oppgir økte kostnader i hele luftfarten med høye priser på drivstoff og geopolitisk usikkerhet som årsaker til at de må se nøye på alle deler av virksomheten.»Vis hele sitatet
1 kilde omtaler det ikke direkte
IATA(åpnes i ny fane)Organisasjon
«As a result, physical crude oil prices surged to nearly USD 150 per barrel, while jet fuel prices rose above USD 200 per barrel by mid-April.»Vis hele sitatet
3. NRK skriver
«Kuttet i flyruten betyr at hvis du skal reise mellom nord-Norges to største byer er Widerøe det eneste alternative, hvis du vil unngå å reise via Oslo.»
Det som er sjekket: Etter kuttet er Widerøe eneste selskap med direktefly mellom Bodø og Tromsø.
Hva kildene sier
iTromsø og E24 oppgir begge at Widerøe blir eneste selskap med direktefly på strekningene, og at Widerøe flyr direkte mellom alle de tre byene.
2 kilder sier det samme
iTromsø(åpnes i ny fane)Medier10. november 2026
«Widerøe flyr uten mellomlanding fra Tromsø til både Bodø og Trondheim, og fortsetter med dette etter at SAS legger ned sin rute. Widerøe blir dermed eneste selskap med direktefly på begge strekningene.»Vis hele sitatet
E24(åpnes i ny fane)Medier10. november 2026
«Widerøe er den eneste aktøren som fortsatt flyr mellom de tre byene også etter jul.»
4. NRK skriver
«Fra desember legger SAS ned direkterutene fra Trondheim til både Bodø og Tromsø.»
Det som er sjekket: SAS legger ned direkterutene Trondheim–Bodø og Trondheim–Tromsø fra desember.
Hva kildene sier
Flysmart24 oppgir at SAS bekrefter at ruten avsluttes 18. desember 2026. E24 omtaler det som én rute, Trondheim–Bodø–Tromsø, og oppgir at det heller ikke blir SAS-flyvninger mellom Bodø og Tromsø etter samme dato. Noen egen pressemelding fra SAS om nedleggelsen er ikke funnet.
2 kilder sier det samme
flysmart24(åpnes i ny fane)Medier11. november 2026
«SAS bekrefter nå at ruten blir avsluttet 18. desember 2026.»
E24(åpnes i ny fane)Medier10. november 2026
«Mellom Nord-Norges to største byer er det heller ingen SAS-flyvninger etter samme dato, viser en rask sjekk E24 har gjort.»Vis hele sitatet
5. Sitert i NRK: Helse Nord RHF, regionalt helseforetak, gjengitt av NRK
«Ifølge Helse Nord reiser to av tre pasienter med SAS, så ruteendringen kan gi konsekvenser for pasientene.»
Det som er sjekket: Helse Nord oppgir at to av tre pasienter reiser med SAS.
Hva kildene sier
Adresseavisen gjengir den samme andelen fra Helse Nord. SAS oppgir at selskapet fra april 2024 har første prioritet i helseforetakenes avtale på alle ruter det flyr i Norge, noe som er bakgrunn for at mange pasienter reiser med SAS. Ingen av kildene sier direkte om andelen på to av tre gjelder bare disse rutene.
1 kilde sier det samme
Adresseavisen(åpnes i ny fane)Medier11. november 2026
«Helse nord opplyser at to av tre pasienter reiser med SAS.»
1 kilde omtaler det ikke direkte
SAS(åpnes i ny fane)Næringsliv29. januar 2024
«SAS har også vunnet første prioritet på alle ruter som selskapet trafikkerer i Norge. Dette inkluderer de mest trafikkerte byene i Norge, både for pasient- og tjenestereiser, i inntil 4 år.»Vis hele sitatet
6. Sitert i NRK: Kim Hannisdal, direktør for kommunikasjon og samfunnskontakt i Helse Nord RHF
«Helse Nord sier kuttene kan få konsekvenser for tusenvis av pasienter, og har nå varslet departementet.»
Det som er sjekket: Helse Nord har varslet departementet om at kuttet kan få konsekvenser for tusenvis av pasienter.
Hva kildene sier
Adresseavisen oppgir at Helse Nord har varslet Helse- og omsorgsdepartementet. Tallet Helse Nord oppgir der, gjelder pasientreiser (om lag 8000), ikke antall pasienter.
2 kilder sier det samme
Adresseavisen(åpnes i ny fane)Medier11. november 2026
«Ifølge Hannisdal har Helse nord varslet Helse- og omsorgsdepartementet om situasjonen.»
Kildene regner på ulike måter.
Sol.no(åpnes i ny fane)Medier11. november 2026
«Ifølge Hannisdal har Helse nord varslet Helse- og omsorgsdepartementet om situasjonen.»
Kildene regner på ulike måter.